(1)过滤器两端的压力降

　　油液在通过滤芯时，其两端必定会产生一定的压力降．压力降的具体数值决定于滤芯的结构和流通面积。在滤芯接受油液中的杂质时，这些杂质会停留在滤芯表面或内部，遮蔽住或阻塞住一些通孔或通道，使流通有效面积减小，从而使滤芯的压力降增大。随着滤芯阻截的杂质不断增加，芯前后的压力降也不断增大。这些被截的颗粒从介质的孑

　　眼中会挤过去重新进人系统；压降也会将原有的孔眼尺寸扩大．改变滤芯的性能．降低效率。如果压力降过大，超过-了滤芯的结构强度．滤芯就出现压扃和坍陷现象，使过滤器 的 功能丧失。为了使滤芯在系统工作压力范围内能够有足够的强度，往往将能造成滤芯压扁的最小压力定为系统工作压力,的1. 5倍。这当然是在油液必须强制通过滤层，不设旁通阀情况下。这种设计往往出现在高压管路过滤器上，滤芯强度则应在内骨架和衬网上加强(参阅IS0 2941、IS0 16889、IS0 3968)。

    (2)滤芯与油液的相容性

　　过滤器中既包含有金属过滤元件，也有占大多数的非金属过滤元件．它们都存在着是否能与系统中油液相容的问题。其中包括化学变化与热效应变化的相容问题。尤其是在高温条件下能否不受影响更为重要。因此，各种过滤元件都必须在高温下进行油液相容性试验。

    (3)低温工作的影响

　　系统在低温下工作也对过滤器有不利的影响。因为在低温时，过滤元件中有些非金属材料会变得更脆弱；而且在低温时，油液黏度的增大会引起压力降升高，极易引起介质材料产生裂缝。为了考验过滤器在低温下的工作情况，必须在系统的极限低温下，进行系统的“冷启动”试验。

    (4)油液的周期性流动

　　系统中的油液流动通常都是不稳定的。在流量发生变化时，会引起滤芯的弯曲变形。在有周期性流动的 情况下，由于滤芯介质材料的多次反复变形，会引起材料的疲劳破坏形成疲劳裂缝。所以过滤器在设计中要保证滤芯有足够的抗

　　疲劳性，在选择滤材时应进行试验。